拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i、问界M5剑指高端新能源，各自优势明显

在当今的汽车市场上,新能源汽车越来越受欢迎。没有里程焦虑、性能强劲、油耗超低的插电混动车型成为最佳选择之一,增长潜力巨大。基于此,越来越多的车企开始加大这一部分技术的应用,推出硬核产品。如近日备受市场和消费者关注的拿铁DHT-PHEV就是长城魏牌转战高端新能源汽车市场之后的又一款重磅力作,而作为同级车型的比亚迪唐DM-i、问界M5等也都是消费者关注的车型,今天,我们就对这几款车型做一个横向对比,看看各自的优势。

对于消费者来说,经济省油是选择新能源汽车的一重要理由,纯电续航里程可以满足城市代步时完全当做纯电动车使用的需求越来越迫切。我们首先来看看拿铁DHT-PHEV的纯电续航表现。近日,三家媒体在放空油箱的情况下,实测拿铁DHT-PHEV纯电续航里程,结果,这款长续航PHEV车型纯电续航竟然被“反向虚标”。

从上图中我们可以看到,官方提供的拿铁DHT-PHEV两驱超大杯WLTC工况EV续航里程为184km,但“三个司机”却跑出了208.8km,剩余电量还能再跑大约34km,实际纯电续航里程大概在240-250km,比官方数据高出30%左右,超出官方标定续航60km,“反向虚标”严重。而标称155km的四驱超大杯也跑出了181.1km的成绩,剩余电量还能再行驶10km,同样虚标,要知道,拿铁DHT-PHEV自重超过两吨,而且是“喝”的92号汽油。实测结果也恰好印证,在这个续航严重虚标的时代,拿铁DHT-PHEV版本居然能实现纯电续航“反向虚标”,真正做到可油可电且省油省电,更为用户着想。

在新能源汽车的赛道上,比亚迪无疑是一员老将,它推出的比亚迪唐DM-i也备受消费者的热捧,它的纯电续航里程如何呢?比亚迪唐DM-i的纯电续航在NEDC工况下分为112km和252km,换算成WLTC工况预计在90km和215km左右,不过比亚迪的三电系统那也是有口皆碑,只不过磷酸铁锂电池在冬天的表现比三元锂电池要差,90km的续航预计也就50km左右,一两天就需要充一次电。所以建议想要入手唐的伙伴还是应该选择长续航尊享型,但如果想要追求纯电续航的话,拿铁DHT-PHEV四驱版26.3万其实也是更好的选择。

在众多造车新势力中,依托华为品牌背书的问界M5在纯电续航方面,官方标称为150km,其实也是非常可以的,而且它在城市行驶也有较高的经济性和静谧性,这个我们一会说,虽然,纯电续航不如拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DMI,不过整体成绩还是非常喜人的。

在动力方面,拿铁DHT-PHEV全系发动机使用的都是1.5T米勒循环混动专用发动机,拥有两大核心技术加持,米勒循环和可变截面涡轮,前者可以提高热效率的同时提升燃油效率,后者可以提高发动机在低转速段的动力性能。四驱官方零百加速成绩可以做到5.2s。而在集车的实际测试中4.9秒破百,38号和汽车之家实测也是都跑进了5s。

此外拿铁DHT-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱,可以在不同时速下自由切换,达到更经济、节能的目的,因此更加省油,其两驱超大杯综合油耗为百公里0.48L,在最低荷电状态下油耗百公里5.4L。

比亚迪唐DM-i使用的单挡串并联架构,用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升,但是其发动机介入直驱较晚、直驱动力弱,只有一个直驱挡的发动机仅能覆盖中高车速的匀速工况,其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航,仍需要用串联模式覆盖。

比亚迪唐DM-i WLTC馈电油耗仅为5.5L/100km,这方面还是不错的,综合工况油耗为1.89L/100km,百公里加速8.5s,动力性稍差一些。

问界M5采用的是增程式技术,发动机只能发电不能驱动,在60km以上发动机效率较高的工况,也只能用串联驱动,多了一道能量转化,油耗较DHT会高1L左右,同时发动机无法参与驱动,馈电工况动力性不如拿铁和比亚迪。问界M5最低荷电状态油耗油耗6.4L/100km,同时问界M5所支持的最低燃油标号是95号汽油,这部分综合考虑进来经济性就有所下滑了。

在配置方面,作为同级车型中的佼佼者,拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i、问界M5都不含糊,但是还是有些区别。

在科技配置方面,拿铁DHT-PHEV超大HUD抬头显示、车内生物监测系统、面部识别等,这些统统堆在一起就是科技感最强的组合;不过,比亚迪唐DM-i和问界M5 搭载的15.6英寸中控大屏也是很气派的。

智能车机方面,拿铁DHT-PHEV采用高通骁龙8155座舱芯片,是目前行业内最先进的座舱芯片,车机系统稳定流畅,配备AI面部识别、智能语音交互、场景模式、智能车控、FOTA在线升级等一系列功能,后续可以持续的进行OTA升级优化。

值得一提的是,拿铁DHT-PHEV拥有小魏同学2.0的全新车机形象,不仅语音识别控制更丰富,而且交流变得更有感知,并且可实现20秒连续对话,控制范围还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。在日常用车过程中,很多操作只要动动嘴给小魏同学下达指令就能完成,不仅更加方便,也有利于驾驶安全。

比亚迪唐采用的是高通骁龙sm6125芯片,车机流畅度、稳定性也不错,不过和拿铁及问界M5比还是有差距。

这方面更要着重说一下问界M5,它搭载的是华为Harmony OS系统,操作起来更像Pad。这套车机系统目前在市场中口碑不错,其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色。

说在最后:通过以上对比,相信消费者对三款车型都有了一个更全面的了解,事实上,三款车型各有优势,优势的点也不尽相同,不过魏牌拿铁DHT-PHEV作为品牌向上的一个标杆之作,整体表现都很均衡,确实也是一个值得推荐的好车。

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